Maŝinĉambro-malpli liftoj estas relative al maŝinĉambroliftoj. Tio estas, moderna produktadteknologio estas uzata por miniaturigi la ekipaĵon en la maŝinĉambro konservante la originalan agadon, forigante la maŝinĉambron, kaj movante la kontrolkabineton, tiradmaŝinon, rapidlimigilon ktp en la originala maŝinĉambro al la supro aŭ flanko de la liftoŝakto, tiel forigante la tradician maŝinejon.
Bildofonto: Mitsubishi Elevator
La gvidreloj kajgvidrelaj krampojde maŝinĉambro-malpli liftoj kaj maŝinĉambro-liftoj estas similaj en funkcio, sed povas esti diferencoj en dezajno kaj instalado, ĉefe depende de la sekvaj faktoroj:
Instala pozicio de gvidreloj
Maŝinĉambraj liftoj: Gvidreloj estas kutime instalitaj ambaŭflanke de la lifta ŝakto, kaj la instalprocezo estas relative konvencia ĉar la loko de la maŝinĉambro kaj la responda ekipaĵaranĝo estis konsideritaj en la ŝaftodezajno.
Maŝinaj ĉambro-malpli liftoj: La instala pozicio de la gvidreloj povas esti ĝustigita por adaptiĝi al la kompakta ŝafta spaco. Ĉar ne ekzistas maŝinejo, ekipaĵo (kiel motoroj, kontrolkabinetoj, ktp.) estas kutime instalitaj sur la supraj aŭ flankaj muroj de la ŝafto, kio povas influi la aranĝon de la gvidreloj.
Dezajno de gvidrelaj krampoj kajgvidrelo konektanta platojn
Liftiloj kun maŝinĉambroj: La dezajno de gvidrelaj krampoj kaj gvidrelaj konektaj platoj estas relative normigita, kutime sekvante establitajn industriajn specifojn, taŭgajn por la plej multaj liftaj ŝaktdezajnoj kaj gvidrelaj tipoj, kaj pli da konsidero estas donita al la aldokiĝostabileco kaj mekanikaj propraĵoj de la gvidreloj. Ili estas relative oportunaj instali kaj ĝustigi.
Maŝinaj ĉambro-malpli liftoj: Ĉar la ŝaktspaco estas pli kompakta, la dezajno de gvidrelaj krampoj kaj gvidrelaj konektaj platoj devas esti personecigita laŭ la instala loko de la ekipaĵo, precipe kiam estas pli da ekipaĵo ĉe la supro de la ŝafto. . Ĝi devas esti pli fleksebla por adaptiĝi al pli kompleksaj ŝaftostrukturoj kaj malsamajgvidrelometodoj de konekto.
Struktura ŝarĝo
Liftiloj kun maŝinĉambroj: Ĉar la pezo kaj tordmomanto de la maŝinĉambro ekipaĵo estas portataj de la maŝinĉambro mem, la gvidreloj kaj krampoj ĉefe portas la pezon kaj operacian forton de la lifta aŭto kaj kontraŭpeza sistemo.
Maŝinaj ĉambro-malpli liftoj: La pezo de iuj ekipaĵoj (kiel motoroj) estas rekte instalita en la ŝafto, do la gvidrelaj krampoj eble bezonas porti pliajn ŝarĝojn. La dezajno de la krampo devas konsideri ĉi tiujn pliajn fortojn por certigi la glatan funkciadon de la lifto.
Bildfonto: Elevator World
Malfacileco de instalado
Lifto kun maŝinejo: Ĉar la ŝakto kaj maŝinĉambro kutime havas pli da spaco, la instalado de gvidreloj kaj krampoj estas relative simpla, kaj estas pli da loko por alĝustigo.
Lifto sen maŝinejo: La spaco en la ŝafto estas limigita, precipe kiam estas ekipaĵo sur la supra aŭ flanka muro de la ŝafto, la procezo de instalado de gvidreloj kaj krampoj povas esti pli komplika, postulante pli precizan instaladon kaj ĝustigon.
Elekto de materialo
Lifto kun maŝinejo kaj lifto sen maŝinejo: La gvidreloj, gvidrelo kunligaj platoj kaj krampmaterialoj de ambaŭ estas kutime faritaj el alt-forta ŝtalo, sed la gvidrelo krampoj kaj gvidrelo kunliga teleroj de maŝinĉambro-malpli liftoj povas postuli. pli altaj precizecaj kaj fortaj postuloj por certigi sekurecon kaj operacian stabilecon en la kazo de limigita spaco.
Kontrolo de vibro kaj bruo
Lifto kun maŝinĉambro: La dezajno de gvidreloj kaj krampoj kutime povas pli atenti pri vibro kaj brua izolado ĉar la maŝinĉambro ekipaĵo estas malproksime de la lifta aŭto kaj ŝakto.
Lifto sen maŝinejo: Ĉar la ekipaĵo estas instalita rekte en la ŝafto, la gvidreloj, gvidreloj kunligaj platoj kaj krampoj postulas pliajn dezajnajn konsiderojn por redukti la transdonon de vibro kaj bruo. Malhelpu, ke la bruo generita de la funkciado de la ekipaĵo estu transdonita al la lifta aŭto tra la gvidreloj.
Afiŝtempo: Aŭg-17-2024